密煉機減速機KF47齒根疲勞強度提高的方法。在齒輪減速機中，跟著負荷的增大或轉速的升高，輪齒的機械變形和熱變形將顯著增大，再加上制造安裝誤差，因此，理論上等價于兩個基圓作純動彈的漸開線齒輪傳動，不可避免的會泛起嚙入、嚙出沖擊，載荷突變以及偏載等，從而降低直連電機減速機的傳動精度，承載能力、增大振動及噪音，進而縮短使用壽命。在密煉機工作過程中，齒輪減速機是其中的樞紐設備，也是重量很重的設備，因此，如何進步其單位體積的承載能力，降低重量并同時進步可靠度是我們研究的方向，為此，我們主要在以下幾個方面進行了技術改進與突破。 工作時，兩轉子相對回轉，將來自加料口的物料夾住帶入輾縫受到轉子的擠壓和剪切，穿過鯤縫后遇到下頂拴尖棱被分成兩部門，分別沿前后室壁與轉子之間縫隙再回到鯤隙上方。 因為密煉機相對開煉機的諸多長處，如:混煉時間短、出產效率高、無粉塵、勞動強度低等，目前密煉機己是輪胎出產的樞紐設備，據資料統計，橡膠產業(yè)中有88%的膠料是由密煉機制造的。密煉機齒輪減速機為低速重載類，相對開煉機角向減速機的工況，載荷要大的多，所以對該齒輪減速電機的設計及制造都提出了更高的要求。在繞轉子活動的一周中，物料處處受到剪切和摩擦作用，使膠料的溫度急劇上升，粘度降低，增加了橡膠在配合劑表面的潮濕性，使橡膠與配合劑表面充分接觸。 

在低速重載類私服電機減速機的設計中，齒根彎曲疲憊強度的設計是整個設備設計的樞紐，為避免硬齒面在滲碳淬火后磨齒時在齒根部產生磨削臺階，進而產生應力集中，以及磨削齒根后開釋齒根壓應力或產生拉應力，我們采用了由我們專門設計的一種單圓弧留磨滾刀，相對于傳統的雙圓弧留磨滾刀，用單圓弧留磨滾刀滾切出的齒輪根渡口不外渡曲線危險點處的曲率半徑大，應力集中小，且在磨齒時不磨削齒根，留存了滲碳淬火后在齒根部殘留的壓應力，從而更有利齒根彎曲強度的進步。其是傳動裝置為橡膠密煉機的重要組成部門，由電念頭驅動，通過KF47減速機來減速，選取合適的減速比后，達到密煉機工作時需要的轉速。 密煉機主要用于橡膠的塑煉和混煉的機械，主要由密煉室、轉子、轉子密封裝置、加料壓料裝置、卸料裝置、傳動裝置及機座等部門組成。綜合考慮了齒輪傳動的平穩(wěn)性及齒輪強度，在齒輪減速機的設計中，目前一般采用20度的壓力角，這是，其合用于一般產業(yè)用齒輪，而密煉機齒輪減速電機為典型的低速重載齒輪傳動范疇，對于該類硬齒面減速機，其主要的考慮應該是保障齒根的彎曲疲憊強度，因此選擇20度的壓力角不具針對性上風，在密煉機齒輪減速機的設計中，我們采用了25度壓力角的設計，經計算結果顯示，其彎曲疲憊強度可進步10%左右，因此，齒輪減速電機中央距可進一步減小，重量可平等降低。http://www.8x29ft.com/product/kf47jiansuji-cn.html